FAQ

Die Störung kann mit folgenden Schritten beseitigt werden:

1) überprüfen Sie im Menü Programmierung, dass der Pfeil, der die Flussrichtung anzeigt, so eingestellt ist, dass er mit dem tatsächlichen Durchfluss übereinstimmt;
2) lösen Sie die 8 hinteren Schrauben und öffnen Sie die Abdeckung: Prüfen Sie, ob das ovale Zahnrad mit den vier Magneten rechts liegt (halten Sie das Gerät mit dem Display dabei nach unten) und mit den Magneten nach unten positioniert ist (bei der Öffnung oder zur elektronischen Platine hin nicht sichtbar).

Nein, die diversen Modelle aus unserer Produktfamilie mit Literzählern funktionieren mit Öl, Diesel, Scheibenreiniger und Frostschutzmittel. Derzeit bieten wir keine Instrumente zur Messung der Fettangabe an.

Wenn dies nach einem Batteriewechsel vorkommt, entfernen Sie die Batterien und wiederholen Sie den Vorgang nach der angegebenen Prozedur in Betriebsanleitung.

Ja, das ist kein Problem, weil alle Dichtungen aus Viton^® sind.

Für die Inbetriebnahme sind einfache, wenige und klare Vorbereitungsmaßnahmen nötig. Diese sind Schritt für Schritt auf unserem Video.

Im Hahn zur Befüllung mit Luft ist ein Rückschlagventil vorhanden. Wenn Sie den Hahn austauschen wollen, um ihn zum Beispiel durch einen Schnellanschluss für Luft zu ersetzen, befolgen Sie einfach die Anweisungen in der Betriebsanleitung. In diesem Fall ist es jedoch notwendig, die vor dem Schnellanschluss einen Kugelhahn mit der Artikelnummer S201 anzubringen, der wiederum als Rückschlagventil fungiert.

Ja, mithilfe einer entsprechenden Software kann eine Verbindung zwischen mehreren Computern hergestellt werden, die mit dem FCS verbunden sind.

Nein, RAASM hat noch keinen Durchflussmesser für AdBlue^® oder aus Edelstahl.

Nein, jede OCU muss mit mindestens einer DMU und maximal 3 DMUs verbunden werden.

Die Informationen auf der OCU können nicht wiederhergestellt werden, wenn ein PC installiert wird, nachdem mit der Verwendung bereits begonnen wurde. Stattdessen kann, wenn der PC durch einen neuen ersetzt werden muss, der Datenordner des alten PCs kopiert und am neuen PC eingefügt werden, um die Einstellungen und den Datenverlauf beizubehalten.

Die wenigen vorbereitenden Maßnahmen zur Reinigung des Ecodora- Durchflussmessern sind einfach und klar und werden Schritt für Schritt auf unserem Corporate-Kanal dargestellt.

Nein, die Sprühgeräte aus lackiertem Stahl oder Edelstahl AISI 304 sind nicht für diese stark korrosiv wirkenden Flüssigkeiten und generell für Natronbleichlauge geeignet.

Nein, durch die Verwendung dieser Flüssigkeiten können die Unversehrtheit und Funktionstüchtigkeit des Sprühgeräts beeinträchtigt werden.

Bei Anwendungen mit Lösungsmitteln, wie Wasser, Ethanol, Essigsäure und Aceton empfiehlt sich das Sprühgerät aus Edelstahl.

Das Leck wird durch den Verschleiß der beiden O-Ringe H457, H805 o H501 je nach Modell verursacht (bitte schauen Sie in der entsprechenden Explosionszeichnung der Ersatzteile nach). Schrauben Sie das Gelenk ab, prüfen Sie die Unversehrtheit und ersetzten Sie die O-Ringe gegebenenfalls.

Das Leck wird durch abgenutzte Dichtungen an der Nadel verursacht. Schauen Sie in der entsprechenden Explosionszeichnung der Ersatzteile nach und ersetzten Sie die beschädigten Dichtungen.

Ja, es kann auch Diesel mit den Ölpistolen aus Aluminium abgegeben werden.

Die vollständig aus Polypropylen gefertigten pneumatischen Membranpumpen von Ecodora wurden für den Betrieb in besonders aggressiver Arbeitsumgebung und für den Einsatz mit einer großen Bandbreite an Fluiden, darunter auch aggressive Flüssigkeiten und Flüssigkeiten mit hoher Viskosität und Feststoffen, konzipiert.

Die pneumatischen Membranpumpen von Ecodora wurden für ein breites Spektrum an Fluiden, u. a. Fluide mit hoher Viskosität und enthaltenen Feststoffen, entwickelt und hergestellt. Dank der Polypropylen-Stutzen können die Membranpumpen dieser Reihe insbesondere für aggressive Flüssigkeiten und wässrige Lösungen verwendet werden.

Die Risse sind wahrscheinlich auf einen Druckanstieg in der Zufuhrleitung infolge des Wärmeanstiegs, der zehnmal höher als die zugelassene Temperatur ist. Kontrollieren Sie die Arbeitsbedingungen der Anlage und tauschen Sie den beschädigten Sammelschlauch, wenn möglich, aus.

Der Mindestdruck zur Inbetriebnahme dieser Art von Membranen hängt von der Pumpengröße ab: Die 1/2"-Pumpen aktivieren sich bei etwa 3,5 bar, die 1.1/4"-Pumpen bei 1,5 bar.

Ja, die Federn sind gemeinsam mit den Kugeln, Dichtungen und Sitzen im Ersatzteilkit für die Ventile enthalten. Sie können auch einzeln gekauft werden. Überprüfen Sie dazu die entsprechende Artikelnummer die Explosionszeichnung des Ersatzteils.

Überprüfen Sie Folgendes:

1) reinigen Sie die Filter am Lufteinlass und -auslass, um Verunreinigungen zu entfernen, die sich im Inneren abgelagert haben könnten;
2) kontrollieren Sie die 4 Ventile, schrauben Sie die Sammelleitungen ab und reinigen Sie die Federn und Kugeln;
3) prüfen Sie, dass die Membran unversehrt ist (keine Risse oder Verunreinigungen aufweist), indem Sie die Flansche lösen.

Für diese Anwendungen werden Aluminiumpumpen mit Membranen aus PTFE empfohlen.

Alle Membranpumpen von Ecodora sind nach der ATEX-Richtlinie zertifiziert sind die vollständig aus Aluminium bestehenden Pumpen für Zone 1 (Kategorie 2, Schutz) zertifiziert, während die Pumpen aus Polypropylen für Zone 2 (Kategorie 3, normaler Schutz) zertifiziert sind.

Nein, derzeit stehen keine Membranpumpen aus Edelstahl zur Verfügung. Für Anwendungen unter erschwerten Bedingungen oder in sehr aggressiven Umgebungen sind Membranpumpen aus Polypropylen erhältlich, die gegen den Durchfluss von wässrigen Flüssigkeiten und korrosive Umgebungen resistent sind.

Das Luftverteilerventil mit Anti-Stall-System (gegen das Abwürgen der Pumpe) ist das Herzstück der Membranpumpe, da die Druckluft durch die Verschiebung abwechselnd auf beide Membranen verteilt wird, die die Bewegung der Flüssigkeit erzeugen. Wenn das Luftverteilerventil über kein Anti-Stall-System verfügt, könnte es sich an einem so genannten toten Punkt positionieren und die Pumpe vollständig blockieren. Da die Pumpen von RAASM mit einem Luftverteilerventil mit Anti-Stall-System ausgerüstet sind, können sie nie blockieren. Unabhängig von der Position, in der das Ventil stehen bleibt, kehrt das Ventil beim Neustart der Pumpe dank eines Mechanismus zum Ausgleich der Druckluft wieder automatisch in die korrekte Betriebsposition zurück.

Das Problem, dass sich an den Luftverteilerventilen von Membranpumpen Eis bildet, wird von allen Herstellern sehr ernst genommen. Dieses Problem hängt von zahlreichen Faktoren ab. Zu den wichtigsten gehören u. a.: feuchte Atmosphäre, die Art der Arbeitsumgebung, mangelhafte Wartung und Instandhaltung der Luftanlage, die Betriebstemperaturen usw. Die Eisbildung an den Ventilen führt zu Betriebsanomalien, die die Leistungen der Pumpe beeinträchtigen. Das Luftverteilungssystem der Membranpumpen von RAASM wurde in seiner Gesamtheit konzipiert, um die Eisbildung zu vermeiden und es der Pumpe zu ermöglichen, unter jeglichen Einsatzbedingungen korrekt zu arbeiten.

Membranpumpen können Flüssigkeiten mit festen Bestandteilen bewegen (wie z. B. Altöle, Abwasser, kleine schwebende Holzsplitter usw.). Da diese Pumpen keine drehende Teile, Kolben oder Zahnräder verwenden, können sie leicht Substanzen mit einer großen Menge an festen Bestandteilen und je nach Größe der Pumpe Flüssigkeiten mit festen Bestandteilen von beachtlicher Größe von ø 1,5 mm bis ø 6,5 mm pumpen. Da unterschiedliche Materialien für die Membranen zur Verfügung stehen und dank der Komponenten, die mit der Flüssigkeit in Berührung kommen, eignen sich Membranpumpen zum Umfüllen einer Vielzahl von Flüssigkeiten, wie z. B. aggressive Stoffe, Schleifmedien, dickflüssige und anfällige Substanzen. Letztlich sind sie auch in der Lage, Pulver, wie Farbpigmente für Tinte, Gips und Mehl zu pumpen.

Einer der zahlreichen, zuvor beschriebenen Vorteile ist es, dass diese Pumpen dazu geeignet sind, um besonders anfällige Produkte zu pumpen (z. B. Lebensmittelprodukte wie Früchte, Marmelade, Präparationen usw.), weil durch die Wirkung der Pumpe die Kompression des zu pumpenden Mediums auf ein Minimum reduziert wird. Bei Trockenanwendungen treten (im Vergleich zu anderen Pumpen) keinerlei Probleme auf, da die Pumpe bei einem Betrieb ohne Flüssigkeit aufgrund ihrer Art nicht beschädigt wird oder sich abnutzt. Sie weisen ein gutes Ansaugvermögen auf und sind auch ohne Flüssigkeit und innerhalb der physikalischen Grenzen bis 6 m vertikaler Höhe selbstansaugend. Mit Membranpumpen können zwei unterschiedliche Flüssigkeiten gepumpt und gemischt wieder abgegeben werden. Das abgegebene Gemisch besteht je nach Viskosität zu etwa 50% aus jedem Fluid. Einfache Instandhaltung: Die Pumpen können leicht auseinander genommen werden und sind einfach zu reinigen. Ebenso geht das Auswechseln der Teile, die mit dem Fluid in Kontakt stehen, je nach Anwendung und Bedarf ganz einfach vonstatten. Diese Arbeiten sind bei der Verwendung besonders kritischer Fluide wichtig: sehr abrasive Substanzen oder Stoffe, die sich schnell verfestigen.

Sie funktionieren, wenn sie teilweise oder vollständig in eine Flüssigkeit getaucht werden. Zuvor sollte die Kompatibilität der Pumpenbauteile mit der Flüssigkeit, in die sie getaucht werden, geprüft werden. Die Druckluftversorgung eignet sich besonders in explosionsgefährdeten Bereichen, in denen auch entzündliche Flüssigkeiten gepumpt werden müssen. (Die Pumpen entsprechen der ATEX-Richtlinie.) Sie können ständig mit der Luftversorgungsanlage verbunden bleiben. Das Ein- und Ausschalten der Pumpe erfolgt auf einfache Weise durch Öffnen und Schließen des Abgabeventils, wodurch sie in Betrieb bleiben können. Die Struktur und die interne Zusammensetzung der Membranpumpe sorgen für einen minimalen Verschleiß der Dichtungsteile und demzufolge für eine höhere Lebensdauer.

Es kann mehrere Gründe geben, die nicht vom Hersteller zu vertreten sind. Die häufigste ist wahrscheinlich die Verwendung einer Flüssigkeit, die nicht mit dem Material übereinstimmt, aus dem die Kugeln und Ventilsitze bestehen. Ein weiterer triftiger Grund ist jedoch der Druckanstieg durch eine unerwartete Temperaturänderung. Wenn das System in einem Bereich mit starken Temperaturschwankungen (ein Dachboden im Sommer kann ausreichen) lange Zeit geschlossen oder unterbrochen bleibt, steigt der Flüssigkeitsdruck in der Leitung schnell und proportional zur Temperatur selbst an und überschreitet die Sicherheitsgrenze des Ventils und beschädigt es. Aus diesem Grund empfiehlt Ecodora immer den Einbau eines Spülventils in das System, das auf den in der Bedienungsanleitung des Herstellers angegebenen Sicherheitswert kalibriert ist.

Es empfiehlt sich der Einsatz von Pumpen aus Edelstahl mit Viton^®-Dichtungen.

Sie müssen das Kit KR3502 mit Reduzierstück 0E38094 (G 3/4" (m) - G 1" (f), Gewinde G 3/4" (f)) kaufen. Sie sind bei einigen Modellen der Pumpen serienmäßig vorgesehen. Prüfen Sie dies in der Explosionszeichnung des Ersatzteils. Verwenden Sie die gewünschte Verlängerung, die Sie auf in unserem Katalog gemeinsam mit dem Ventil und dem Filter am Boden des Ansaugschlauchs 0E10/20 auswählen können.

Die Dichtungen im oberen Gehäuse des Ansaugschlauchs sind abgenutzt: Prüfen Sie diese und ersetzen Sie sie nach der Prozedur zum Abbau des unteren Motorgehäuses.

Der langsame Betrieb kann folgende Gründe haben:

1) verstopfter Filter (Geräuschdämpfer) an der Luftzufuhr- und dem Luftauslass O254 und O258. In diesem Fall müssen Sie unbedingt die Filter abnehmen, mit Reinigungsmittel säubern und gründlich mit Druckluft reinigen;
2) im Motorzylinder hat sich Kondenswasser gebildet, wodurch er einfriert. Um das Problem zu lösen, führen Sie am Motorzylinder eine Druckumlaufschmierung gemäß Handbuch durch.

Die Komponente I012 des Luftverteilers KR3306 ist durch Oxidation oder vorhandenes Kondenswasser in der Druckluft abgenutzt. Es ist ratsam, den Luftverteiler KR3306 zu ersetzen, um die korrekte Funktionsweise der Pumpe wieder herzustellen.

In diesem Fall raten wir Ihnen, die beiden folgenden Prozeduren zu befolgen:

1) der Filter und das Ventil am Boden des Ansaugschlauchs können verstopft sein. Entfernen Sie beide und reinigen Sie sie mit Druckluft;
2) die Dichtungen des Pumpkolbens sind abgenutzt oder beschädigt. In diesem Fall müssen Sie den Ansaugschlauch und den Ansaugkolben abnehmen, gründlich reinigen und die beschädigten Teile ersetzen.

Wahrscheinlich kann sich der Druckkolben des Richtungswenders A456 durch die falsche Lage einer der Lamellen KR3305 nicht korrekt bewegen. Entfernen Sie die Schraube an der Luftzufuhr und prüfen Sie, ob die beiden Lamellen KR3305 an den Richtungswender A456 angeschlossen sind (siehe Explosionszeichnung). Sind die Lamellen verrutscht, verwenden Sie eine Schnabelzange, um sie in die vorgesehene Lage zu bringen.

Die Ursachen können auf folgende Probleme zurückzuführen sein:

1) verschleiß der Dichtungen am Motorgehäuse, insbesondere die Dichtung H038 (insofern vorgesehen);
2) verschleiß des Kolbens am Motorzylinder;
3) verschleiß des Luftverteilers KR3306 am Zylindermotor (bei Pumpen der Baureihen 600 und 650). In diesen Fällen müssen die betreffenden Teile abgenommen und gereinigt bzw. bei festgestellter Beschädigung ausgetauscht werden.

Das Dichtungspaket, das den Pumpkolben vom Luftkolben trennt, ist beschädigt oder abgenutzt. Daher müssen die Dichtungen ausgetauscht und der Abnutzungszustand der Motorwelle kontrolliert werden.

Dies kann folgende Gründe haben:

1) verstopfung des Filters am Geräuschdämpfer. In diesem Fall müssen Sie den Filter entfernen, reinigen, gründlich abblasen und wieder montieren. Bei starker Abnutzung ist der Filter zu wechseln;
2) kondenswasser im Motorzylinder Dadurch kann der Zylinder einfrieren, was einen langsameren Betrieb zur Folge hat. Um diese Störung zu beseitigen, empfehlen wir, die Pumpe ein paar Minuten in Betrieb zu nehmen, nachdem 50 g Vaselineöl oder ein anderes sehr flüssiges Öl in die Lufteinlassöffnung gegeben wurde.

Ein langsam laufender oder blockierter Motorzylinder kann durch die Bildung von Kondenswasser im Motorinnern verursacht sein. Um diese Störung zu beseitigen, empfehlen wir, die Pumpe ein paar Minuten in Betrieb zu nehmen, nachdem 50 g Vaselineöl oder ein anderes sehr flüssiges Öl in die Lufteinlassöffnung gegeben wurde.

Die Pistole ist defekt oder einige Dichtungen im Inneren sind beschädigt. Die Beschädigung führt zur konstanten Abgabe des Fettes und dem Dauerbetrieb der Pumpe. Wir empfehlen daher, eine neue Pistole zu kaufen oder den Dichtungssatz zu wechseln.

Die Ursachen können auf 4 Probleme zurückzuführen sein:

1) im Fett haben sich Hohlräume gebildet. Es empfiehlt sich, die pneumatische Pumpe vom Fass anzuheben und 200-300 cc SAE40 ÖL in die Ansaugzone zu gießen, um den Luftsog zu beseitigen;
2) das Problem kann durch die Verstopfung des Pumpschlauchs verursacht worden sein. In diesem Fall müssen Sie den Bodenfilter abnehmen und reinigen;
3) das Ventil des Pumpschlauchs ist beschädigt oder wird durch angesaugte Rückstände behindert. Die Funktion prüfen und die nicht funktionierenden Teile ersetzen;
4) die Anschlüsse der Pumpeinheit sind abgenutzt, behindert oder beschädigt. In diesen Fällen sollten der Schlauch und der Pumpstab abmontiert und die diversen Teile sorgfältig kontrolliert werden. Die beschädigten Teile sind auszutauschen.

Befolgen Sie diese beiden Prozeduren:

1) das Problem könnte auf die falsche Funktion des Fettfolgedeckels zurückzuführen sein, der Luftblasen im Fett (Emulsion) verursacht. Es empfiehlt sich, die pneumatische Pumpe vom Fass anzuheben und 200-300 cc SAE40 ÖL in die Ansaugzone zu gießen, um den Luftsog zu beseitigen;
2) das angesaugte Fett ist zu kalt. Die Reinigung und Funktionsweise des Schlauchs und der Abgabepistole und den Reinigungszustand der Filter kontrollieren;
3) das Problem kann durch die Verstopfung des Pumpschlauchs verursacht worden sein. In diesem Fall müssen Sie den Bodenfilter abnehmen und reinigen.

Wahrscheinlich ist der Druckkolben des Richtungswenders A456 schlecht positioniert. Entfernen Sie die Schraube an der Luftzufuhr und prüfen Sie die Lage. Verwenden Sie andernfalls eine Schnabelzange, um sie in die vorgesehene Lage zu bringen. Kontrollieren Sie abschließend, dass die doppelte Invertereinheit KR3305 unversehrt und korrekt positioniert ist.

Dies kann auf die Teile der Ventileinheit zurückzuführen sein, die mit festen Rückständen verstopft sind. Kontrollieren und reinigen Sie die Teile. Kontrollieren Sie außerdem, dass der Abgabeschlauch sauber und nicht verstopft ist. Reinigen und blasen Sie die Bestandteile ab.

Die Ursachen können auf folgende Probleme zurückzuführen sein:

1) verschleiß der Dichtungen am Motorgehäuse;
2) verschleiß des Kolbens KC375 am Motorzylinder;
3) verschleiß des Luftverteilers KR9003 am Zylindermotor. In diesen Fällen müssen die betreffenden Teile abgenommen und gereinigt bzw. bei festgestellter Beschädigung ausgetauscht werden.

Der Fettverlust aus dem Geräuschdämpfer kann durch die Abnutzung des Dichtungspakets der unteren Abdichteinheit verursacht werden. Es ist zu kontrollieren, dass die Dichtungen unversehrt sind. Bei schwerer Abnutzung sind sie zu ersetzen.

Es empfiehlt sich der Einsatz von Pumpen aus Edelstahl mit Viton^®-Dichtungen.

Sie müssen die Schlauchführung mit Schlauchtülle abnehmen, falls vorhanden, und die gewünschte Verlängerung kaufen, die Sie auf in unserem Katalog gemeinsam mit dem Ventil und dem Filter am Boden des Ansaugschlauchs 0E10/20 auswählen können.

Die Dichtungen im oberen Gehäuse des Ansaugschlauchs sind abgenutzt: Prüfen Sie diese und ersetzen Sie sie nach der Prozedur zum Abbau des unteren Motorgehäuses.

Der langsame Betrieb kann folgende Gründe haben:

1) verstopfter Filter (Geräuschdämpfer) an der Luftzufuhr- und dem Luftauslass KR90058 und KR9003. In diesem Fall müssen Sie unbedingt die Filter abnehmen, mit Reinigungsmittel säubern und gründlich mit Druckluft reinigen;
2) im Motorzylinder hat sich Kondenswasser gebildet, wodurch er einfriert. Um das Problem zu lösen, führen Sie am Motorzylinder eine Druckumlaufschmierung gemäß Handbuch durch.

Ein langsam laufender oder blockierter Motorzylinder kann durch die Bildung von Kondenswasser im Motorinnern verursacht sein. Um diese Störung zu beseitigen, empfehlen wir, die Pumpe ein paar Minuten in Betrieb zu nehmen, nachdem 50 g Vaselineöl oder ein anderes sehr flüssiges Öl in die Lufteinlassöffnung gegeben wurde.

Die Komponente I123 des Luftverteilers KR9003 ist durch Oxidation oder vorhandenes Kondenswasser in der Druckluft abgenutzt. Es ist ratsam, den Luftverteiler KR9003 zu ersetzen, um die korrekte Funktionsweise der Pumpe wieder herzustellen.

Die Pistole ist defekt oder einige Dichtungen im Inneren sind beschädigt. Die Beschädigung führt zur konstanten Abgabe des Fettes und dem Dauerbetrieb der Pumpe. Wir empfehlen daher, eine neue Pistole zu kaufen oder den Dichtungssatz zu wechseln.

Die Ursachen können auf 4 Probleme zurückzuführen sein:

1) im Fett haben sich Hohlräume gebildet. Es empfiehlt sich, die pneumatische Pumpe vom Fass anzuheben und 200-300 cc SAE40 ÖL in die Ansaugzone zu gießen, um den Luftsog zu beseitigen;
2) das Problem kann durch die Verstopfung des Pumpschlauchs verursacht worden sein. In diesem Fall müssen Sie den Bodenfilter abnehmen und reinigen;
3) das Ventil des Pumpschlauchs ist beschädigt oder wird durch angesaugte Rückstände behindert. Die Funktion prüfen und die nicht funktionierenden Teile ersetzen;
4) die Anschlüsse der Pumpeinheit sind abgenutzt, behindert oder beschädigt. In diesen Fällen sollten der Schlauch und der Pumpstab abmontiert und die diversen Teile sorgfältig kontrolliert werden. Die beschädigten Teile sind auszutauschen.

In diesem Fall raten wir Ihnen, die beiden folgenden Prozeduren zu befolgen:

1) der Filter und das Ventil am Boden des Ansaugschlauchs können verstopft sein. Entfernen Sie beide und reinigen Sie sie mit Druckluft;
2) die Dichtungen des Pumpkolbens sind abgenutzt oder beschädigt. In diesem Fall müssen Sie den Ansaugschlauch und den Ansaugkolben abnehmen, gründlich reinigen und die beschädigten Teile ersetzen.

Befolgen Sie diese beiden Prozeduren:

1) das Problem könnte auf die falsche Funktion des Fettfolgedeckels zurückzuführen sein, der Luftblasen im Fett (Emulsion) verursacht. Es empfiehlt sich, die pneumatische Pumpe vom Fass anzuheben und 200-300 cc SAE40 ÖL in die Ansaugzone zu gießen, um den Luftsog zu beseitigen;
2) das angesaugte Fett ist zu kalt. Die Reinigung und Funktionsweise des Schlauchs und der Abgabepistole und den Reinigungszustand der Filter kontrollieren;
3) das Problem kann durch die Verstopfung des Pumpschlauchs verursacht worden sein. In diesem Fall müssen Sie den Bodenfilter abnehmen und reinigen.

Wahrscheinlich ist der Druckkolben des Richtungswenders B168 schlecht positioniert. Entfernen Sie die Schraube an der Luftzufuhr und prüfen Sie die Lage. Verwenden Sie andernfalls eine Schnabelzange, um sie in die vorgesehene Lage zu bringen. Kontrollieren Sie abschließend, dass die doppelte Invertereinheit KR9008 unversehrt und korrekt positioniert ist.

Wahrscheinlich kann sich der Druckkolben des Richtungswenders A456 durch die falsche Lage einer der Lamellen KR3305 nicht korrekt bewegen. Entfernen Sie die Schraube an der Luftzufuhr und prüfen Sie, ob die beiden Lamellen KR3305 an den Richtungswender A456 angeschlossen sind (siehe Explosionszeichnung). Sind die Lamellen verrutscht, verwenden Sie eine Schnabelzange, um sie in die vorgesehene Lage zu bringen.

Dies kann auf die Teile der Ventileinheit zurückzuführen sein, die mit festen Rückständen verstopft sind. Kontrollieren und reinigen Sie die Teile. Kontrollieren Sie außerdem, dass der Abgabeschlauch sauber und nicht verstopft ist. Reinigen und blasen Sie die Bestandteile ab.

Die Ursachen können auf folgende Probleme zurückzuführen sein:

1) verschleiß der Dichtungen am Motorgehäuse, insbesondere die Dichtung H038 (insofern vorgesehen);
2) verschleiß des Kolbens am Motorzylinder;
3) verschleiß des Luftverteilers KR3306 am Zylindermotor (bei Pumpen der Baureihen 600 und 650).

In diesen Fällen müssen die betreffenden Teile abgenommen und gereinigt bzw. bei festgestellter Beschädigung ausgetauscht werden.

Bei Pumpen, die nicht für den industriellen Gebrauch bestimmt sind, kann der Verlust auf den Verschleiß des Dichtungspakets KR6203 zurückzuführen sein. Es ist zu kontrollieren, dass die Dichtungen unversehrt sind. Bei schwerer Abnutzung sind sie zu ersetzen.

Das Dichtungspaket, das den Pumpkolben vom Luftkolben trennt, ist beschädigt oder abgenutzt. Daher müssen die Dichtungen ausgetauscht und der Abnutzungszustand der Motorwelle kontrolliert werden.

Nein. Das interne Gitter kann aus dem Ersatzteilkit für die Auffangwanne des Sammelgeräts (KR4207) weder entfernt noch einzeln verkauft werden.

Wahrscheinlich ist Öl in die Venturi-Einheit eingedrungen. In diesem Fall müssen Sie den Geräuschdämpfer entfernen und alle Bestandteile reinigen. Eine gründlichere Reinigung kann durchgeführt werden, indem man die Druckluft an den Schnellanschluss anschließt, einen Lappen vor den Anschluss an den Geräuschdämpfer hält und solange Luft einbläst, bis das gesamte Öl herausgelaufen ist. Achten Sie darauf, dass zwischen dem Sondenanschluss und dem Griff mit dem Öffnungshahn keine Luft angesaugt wird.

Überprüfen Sie Folgendes:

1) die Hähne sind ordnungsgemäß verschlossen;
2) die Dichtungen H206, H360 und H061 der Absaugeinheit sind unversehrt. Bei Verschleiß oder Verschmutzung muss die Komponente gereinigt oder ausgewechselt werden. Falls das Problem weiterhin besteht, muss das gesamte Dichtungspaket der Absaugeinheit ausgetauscht werden.

Dafür kann es vier Gründe geben:

1) die Hähne wurden offen gelassen. Kontrollieren Sie, ob die Hähne zugedreht sind, und wiederholen Sie den Vorgang;
2) der Druck in der Anlage der Werkstatt ist unzureichend. Prüfen Sie, dass der Druck 6,5/7 bar erreicht;
3) prüfen Sie eventuelle Verstopfungen durch Verschmutzungen oder Verschleiß der Venturi-Einheit und des Geräuschdämpfers KG180. Ist dies der Fall, müssen sie mit Reinigungsmittel gereinigt und mit Druckluft abgeblasen werden;
4) prüfen Sie, ob das Ventil an der Luftzufuhr sauber und nicht verstopft ist: Beim Blick mit bloßem Auge muss die etwa 2 mm große Öffnung bei getrenntem Geräuschdämpfer die freie Sicht von einer Seite zur anderen ermöglichen.

Dieses Problem wird durch die falsche Verwendung der Entlüftungslöcher verursacht, die dazu dienen, während der Rückgewinnung des herunterfallenden Öls die Luft aus dem Tank zu entfernen. Ohne diese Löcher sowie bei einer falschen Verwendung wäre die Rückgewinnung wäre viel langsamer und das Öl würde mit niedrigerer Geschwindigkeit von der Wanne zum Tank fließen. Außerdem würde die Vorrichtung erheblich beansprucht werden. Diese Löcher sind automatisch geschlossen, wenn die Ölauffangwanne auf maximaler Höhe platziert wird. Daher ist diese Position während der Ölrückgewinnung zu vermeiden. Andernfalls ist es notwendig, die Wanne während der Entleerung auf maximale Höhe anzuheben, wenn der Tank unter Druck gesetzt wird, wie in der entsprechenden Betriebsanleitung angegeben.

Überprüfen Sie folgende Punkte:

1) der Vakuummesser ist beschädigt oder nicht richtig geeicht. Um zu prüfen, ob der Druck im Gerät abgebaut wurde, genügt es, den Vakuummesser für zwei Minuten an der Anlage angeschlossen zu lassen und dann mit einer Saugsonde zu kontrollieren, ob Luft angesaugt wird. In diesem Fall muss der Vakuummesser ersetzt werden;
2) der Zeiger bewegt sich nicht, weil sich tatsächlich kein Vakuum im Inneren bildet. Suchen Sie in den anderen FAQ-Abschnitten, um das Problem zu lösen.

Überprüfen Sie folgende Punkte:

1) die Saugsonde ist beschädigt und muss ersetzt werden;
2) das Öl ist zu kalt. Wir empfehlen das Absaugen mit warmem ÖL bei einer Temperatur von 70-80 °C (bei abgeschaltetem Motor);
3) die Saugsonde berührt den Boden der Wanne und verstopft. Daher genügt es, die Sonde einige Millimeter anzuheben, um den Absaugvorgang zu wiederholen. Kontrollieren Sie außerdem, dass der Ansaugschlauch und die Sonde nicht verstopft sind und dass das Endstück am letzten Teil der Sonde auf 45° angespitzt ist, sodass sie nicht verstopft, wenn sie den Boden berührt;
4) die Saugsonde ist verstopft: Reinigen Sie die Sonde gründlich mit Druckluft;
5) das Absaugen wird durch den geschlossenen Hahn S215 verhindert. Achten Sie daher auf das Schließen und Öffnen aller vorhandenen Hähne und befolgen Sie die Prozedur laut Betriebsanleitung;
6) die Dichtung H047 am Ansaugschlauch ist abgenutzt oder beschädigt. Kontrollieren Sie die Dichtung und ersetzen Sie diese gegebenenfalls.

Kontrollieren Sie, dass die Dichtung H061 und die Dichtungen an der Absaugeinheit nicht abgenutzt oder beschädigt sind. Ist dies der Fall, müssen sie ersetzt werden.

Ja. Der Gewindeanschluss am Tank oder an der Vorkammer unserer Absauggeräte (je nach Modellen) hat sich im Lauf der Zeit nicht verändert. Daher müssen Sie nur den Artikel KR4305 kaufen und ihn anstelle des alten Artikels montieren. Diese Lösung ermöglicht eine sichere und dauerhafte Wartung.

Wir empfehlen das Absauggerät 43116, das sich für verschiedene Flüssigkeiten (die mit lackiertem Stahl kompatibel sind) und größere Sonden eignet.

Die Maße der Vorkammer sind: H = 320 mm, L = 200 mm (Ersatzteilnummer KR4306). In der Vergangenheit waren an den Vorgängerversionen der Absauggeräte andere Vorkammern montiert: Die erste war 250 mm hoch und 200 mm breit und wird nicht mehr verkauft. Die zweite ist 200 mm hoch und 250 mm breit (Artikelnummer KR133) und wird immer noch angeboten.

Es kann zwei Ursachen dafür geben:

1) die falsche Verwendung der Entlüftungslöcher, die dazu dienen, während der Rückgewinnung des herunterfallenden Öls die Luft aus dem Tank zu entfernen. Ohne diese Löcher sowie bei einer falschen Verwendung wäre die Rückgewinnung wäre viel langsamer und das Öl würde mit niedrigerer Geschwindigkeit von der Wanne zum Tank fließen. Außerdem würde die Vorrichtung erheblich beansprucht werden. Beim Entleeren, wenn der Tank voll mit Öl ist, wird er unter Druck gesetzt: Daher müssen diese Löcher verschlossen sein. Diesbezüglich genügt es, die zentrale Wanne auf maximale Höhe anzuheben, wie in der entsprechenden Betriebsanleitung angegeben;
2) die Dichtungen im Anschlussschlauch sind abgenutzt: Kontrolliere Sie, ob Sie unversehrt sind und ersetzen Sie die Dichtungen gegebenenfalls.

Selbstverständlich. Der gesamte Artikel besteht jedoch aus zwei Teilen: die Ölauffangwanne KR4201 und der Trichter mit Gitter KR4207.

Die Emulsion wird durch folgende Probleme verursacht:

1) es könnte Restluft in der Kammer für die Bremsflüssigkeit oder im Anschlussschlauch KR1005 vorhanden sein. Die Ruhephase und Entlüftung des Geräts gemäß Handbuch wiederholen;
2) die interne Membran KR1006 könnte durchbohrt sein. In diesem Fall müssen Sie diese ersetzen.

Dieses Problem am Anschluss KG007 kann durch zwei Kontroll- und Wartungsprozeduren gelöst werden:

1) den Filter des Schnellanschlusses O001 abnehmen und gründlich reinigen: Mögliche Verunreinigungen können die Abgabe verhindern;
2) den Druck im System prüfen und kontrollieren, dass der dem geforderten Druck im Handbuch entspricht. Die Druckmesser und Druckregler S301 kontrollieren (wenn vorgesehen).

Wahrscheinlich verliert der Tank Luft. Die Dichtungen H199, H057 und H059 auf Abnutzung kontrollieren. Kontrollieren, ob der Hahn KG001 (wenn vorgesehen) korrekt funktioniert.

Diese Art von Bremsenentlüfter kann nicht mit Mineralöl LHM verwendet werden, da es die Dichtungen und die Membran beschädigt.

Dies ist auf Verschmutzungen im Tank oder darauf zurückzuführen sein, dass die Flüssigkeit selbst nicht gewechselt wurde. Die Flüssigkeit mithilfe des Hahns S201 oder des Ablassventils KR3205 ablassen. Füllen Sie anschließend den Tank mit der neuen Flüssigkeit. Reinigen dann die Netzfilter KC159, KC172 und KC173 des Beckens.

Die Flüssigkeit läuft nicht heraus, weil:

1) keine Flüssigkeit im Tank vorhanden ist. In diesem Fall muss nur die gewünschte Reinigungsflüssigkeit eingefüllt werden;
2) wegen der falschen Dosierung der Luft und der Lage des Hahns S508. In diesen Fällen ist es ratsam, dem Luftanschluss, den Druckregler und den Durchflussregler der Pumpeinheit am Becken KR7003 zu kontrollieren.

Bei diesem Produkt dürfen keine korrosiven Flüssigkeiten oder Flüssigkeiten mit einem Flammpunkt unter 55 °C verwendet werden, die die Lackierung und die Beschaffenheit des Beckens angreifen und außerdem giftige, gesundheitsschädliche und entzündbare Dämpfe in der Luft freisetzen können. Ecodora ist nicht in Bezug auf die Reinigungsflüssigkeit nicht an Marken gebunden. Wir empfehlen jedoch die Anwendung von spezifischen Produkten, wie nicht aggressive Entfetter und Reinigungsmittel, die mit dem lackierten Stahl des Beckens und den anderen Komponenten des Systems kompatibel sind.

Die Flüssigkeiten zur Reinigung der Wanne dürfen nicht korrosiv oder entzündbar sein, um die Lackierung und die Funktionsweise der Wanne nicht zu beeinträchtigen. Es wird empfohlen, die im Handel erhältlichen fettlösenden Flüssigkeiten und Reinigungsmittel zu verwenden. Auch Diesel kann verwendet werden. Von Benzin wird allerdings strikt abgeraten: Diesel ist jedoch eine Notlösung, daher sind entfettende Flüssigkeiten zu verwenden.